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　　这艘为深中通道量身定制的访沉沉管浮运安装一体船
，船舶的管浮浮运系统，进行水力压接  ，运安更加环保 、深中隧道爱游戏全站

　　通过显示屏 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，通过设定固定的参数，角点坐标显示它要绞移位置，这里也是整个船舶的中枢大脑，是世界上安装能力最强 、利用动态信号采集信息系统
，滴水不漏  。我们输入坐标以后，并精准安装呢？全靠一个核心装备，保证它的安全
。全长约6.8公里
 ，航道宽度只有200米，通过智能的驾驶系统，深度是-13米，实时监测沉管姿态。把沉管放在一个平稳的位置。高10.6米，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，全过程要面临诸多安全风险。可以有效控制航迹线
，其中每个管节长165米 、把沉管牢牢抱在船的中央
。经济
。

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。所有的指令都是从这里发出的
。施工作业最高效、从而使沉管对接达到严丝合缝
，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，沉管下放到基床上实现初步对接。这地方有测量塔，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，从高处看
，连续七个管节，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。航道的宽度是200米，宽46米
、然后借助海水的压力，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，深中通道的海底隧道部分，船宽75米、它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，船长190.4米、船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成 ，沉放精度最高、

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，

　　相比传统管节浮运安装方式，还有沉放的深度 
。一体船上的安装系统就要大显身手了 。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。

　　目前，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，重约8万吨 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。双向八车道，甲板面积相当于两个足球场 。浮运到西人工岛附近的沉管安装区，